大皖新闻讯  烈日下的合肥蜀山区，一座单扇门叶宽度为20.809米的巨型东谈主字闸门在江淮运河上兀立，工东谈主们正为这座安徽省在建的最大界限最高档第的船闸通航作念临了冲刺。7月9日，大皖新闻记者来到位于合肥城西桥村的蜀山复线船闸施工现场了解到，蜀山复线船闸瞻望本年下半年建成完成交工验收，并已毕试通水试通航。

7月9日，大皖新闻记者航拍蜀山复线船闸施工现场。

本年下半年启动试通水试通航

在引江济淮二期蜀山复线船闸施工现场，大皖新闻记者打听时看到，东谈主字形闸门已装置就位，多台挖土机正在功课，工东谈主们在进行附属谈路施工。不远方，比肩兀立的蜀山一线船闸早已启用，一艘货船正鸣笛缓缓驶过。

多台挖土机正在功课。

“现时，复线船闸上闸首围堰处正在进行土方撤销运走职责，下一步准备装设涵管， 引水至闸室，进行船闸有水调试职责。”引江济淮工程蜀山复线船闸认真东谈主徐继兵告诉记者，本年3月31日复线船闸完成无水调试；4月26日完成水下工程阶段预验收，5月22日完成水下工程阶段验收，现在照旧具备闸室充水要求。

据先容，蜀山复线船闸长280米，宽34米，按II级船闸建树，船闸最洪流头差17.26米，过船一次灌排水12万立方米。值得一提的是，蜀山复线船闸东谈主字门单扇门叶宽度达20.809米，宽度为天下第一。

首个具备双闸互灌互泄功能的“省水船闸”

蜀山复线船闸是引江济淮二期工程的先行工程，于2020年12月动工。四肢现在安徽在建最大界限的船闸，蜀山复线船闸现浇混凝土总量达50万立方米，为真贵大体积混凝土开裂，名堂部秉承在混凝土里面埋设温度传感器，及时监测混凝土温度，并在混凝土里面布设冷却水管降温，在外部加盖保温保湿养护毯进行养护，及时限度浇筑质地。

把柄施工权术，本年下半年蜀山复线船闸将完成交工验收，并启动试通水与试通航。这座按Ⅱ级圭臬建造、可通行2000吨级船舶的“超等船闸”，正向着通航见识全力冲刺。“单次灌排水量达12万立方米，建成通航后将大大提高通航后果，并可容纳更大界限的船舶过闸。”现场技能认真东谈主先容。

蜀山复线船闸与照旧投用的一线船闸平行布局，两闸中心间距102米。操办师在二者间增设两闸连通廊谈，是安徽省内第一个具备双闸互灌互泄功能的省水船闸。“当一线船闸排水时，部分水流可通过廊谈注入复线闸室，可大幅省俭水资源。”徐继兵说，双闸并联驱动的过闸限度波折将改换以往的通航花样，通过合理安排过闸船只，船舶可已毕“双向无恭候通行”，访佛高速公路的双车谈升级，过闸后果瞻望进步一倍。

多项翻新举措处罚软岩地基艰巨  

蜀山要津地质要求被建树者称为“工程艰巨”，表层是遇水延长变软、干后硬化开裂的延长土，基层是遇水崩解的崩解岩，若不处理好，航谈及基坑边坡就存在较大隐患。

名堂团队翻新诈欺“三快原则”：快挖、快清、快防护，最大松手减少崩解岩建基脚泄漏期间。针对延长土，通过前期科研职责及检会段工程考据，制定了使用4%水泥改性土换填遮蔽延长土的工艺来保险边坡安全。即通过在原状延长土的名义遮蔽一定厚度的水泥改性土用来梗阻外部水分，同期在土体里面预留排水管等表率排出土体内富饶水分，保险延长土含水量不发生大的波动，保抓在较为褂讪的状况。

“蜀山复线船闸是天下首个在软岩基础上建树的高水头分辨式闸室结构船闸。” 徐继兵先容，此结构是长入了蜀山复线船闸的地基基础特质及输水系统结构嘱托，经模子考检考据后细见识，不错灵验符合软件地基可能带来的结构不均匀千里降，并为蜀山复线船闸另一项翻新——闸底长廊谈等压腔顶支孔输水系统的实际落地创造了要求。

蜀山复线船闸投用后，蜀山要津通航智力将已毕质的飞跃。双闸并行后，通航智力将已毕“双向无恭候通行”，瞻望2030年江淮运河年货运量达2亿吨，占全省水运总量的28%，年均省俭物流本钱60亿元。

大皖新闻记者  刘旸 余康生 照相报谈 实习生 吴一倩 陈百川

剪辑 张大为